Неядрената подводница на 5-то поколение "Калина" ще бъде поставена след 2020 г., съобщава "Росийска газета", позовавайки се на РИА Новости.
Подводница "Санкт Петербург", проект 677
"Работим по проекта" Калина "и веднага след 2020 г. ще бъде положен лодката", заяви пред агенцията източник в руския флот.
Според него "новата подводница ще бъде оборудвана с анаеробна (въздушно независима) електроцентрала."
Събеседникът отбеляза, че „досега мощността на анаеробната единица, разработена от руски инженери, е недостатъчна за пълното функциониране на двигателя на подводницата, но инсталация, която е подходяща по характеристики, ще бъде построена още през 2018 г.“.
Помощ "RG": "Анаеробна или въздушно независима електроцентрала се основава на превръщането на химическата енергия в електрическа енергия без движение и горене. Когато се комбинират кислород и водород, електричеството се освобождава тихо, и единственият страничен продукт от процеса е дестилирана вода. Ефективността на такава инсталация достига 70%, а нивото на шума на подводницата при анаеробна скорост е по-ниско от естествения морски шум. ”
Забележете грешката.Изберете текста и натиснете Ctrl + Enter.
http://topwar.ru/79956-neatomnaya-pl-kalina-budet-zalozhena-posle-2020-g.htmlНа 19 март адмирал Виктор Чирков, главнокомандващ на руския флот, обяви, че проектът за разработване на неатомна подводница от пето поколение е наречен Калина и припомня, че новата подводница ще получи независима от въздуха енергийна (анаеробна) инсталация. Повишаването на бойните способности на неядрените подводници, както и на многофункционалните, както отбелязва Чирков, се планира да бъде осигурено чрез интегриране на обещаващи роботизирани комплекси в техните оръжия. Освен това "в дългосрочен план се предвижда създаването на ново поколение подводници, основани на единни подводни платформи", добави адмиралът.
В основата на подводния флот на Военноморския флот сега влизат подводниците от трето поколение. Подводниците от четвърто поколение от типа Юрий Долгорукий (Проект 955, Борей) и Санкт Петербург (Проект 677, Лада) току-що започнаха да влизат в експлоатация с флота. От май 2010 г. Санкт Петербург е в пробна експлоатация на флота. Четвъртото поколение на подводницата включва и кораби по проекта 885 "Пепел". До 2021 г. флотът планира да получи седем подводници "Аш".
Пионери в глобалното развитие на ВНЕУ бяха германците, които имаха големи традиции в стопилката и създадоха проект U-212/214 с анаеробна инсталация. Разработването на проекта „Калина” се осъществява от Централно конструкторско бюро за морско инженерство (ЦКБ МТ) „Рубин”. За развитието на подводниците от пето поколение сега генералният директор на бюрото Игор Вилнит докладва миналата година. "Формирането на появата на следващото поколение на кораба започна и взема предвид коментарите и предложенията, получени по време на експлоатацията на корабите от предишното поколение и водещите кораби на нови проекти", каза той.
Той говори за провеждане на изследвания, за да се определи видът на бъдещия кораб. Заедно с главното конструкторско бюро това включва специализираните институти на Министерството на отбраната и Военноморските сили, както и изпълнителите на Рубин, основните разработчици на сонарни системи, радиоелектронно оборудване и ракетно-торпедни оръжия.
Резултатите от такава работа бяха създаването на проекта на ядрената подводница "Борей-А" и модернизацията на проекта 636 за руския флот, подобрения проект на подводницата "Лада".
Висш представител на Генералния щаб на Военноморските сили заяви по-рано, че подводница от пето поколение, чието разработване е посочено в държавната програма за въоръжение (GWP) на Руската федерация до 2020 г., ще бъде унифицирана за балистични ракети и крилати ракети. Все пак, тези подводници ще се различават по нисък шум, автоматизация на системи за управление, безопасни реактори и оръжия на далечни разстояния.
Подводница "Санкт Петербург" (проект 677, "Лада")
Развитието на VNEU е планирано да приключи през 2015–2016 г. А през 2016–2017 г. според Чирков ще бъде построена първата нова подводница за Военноморските сили. Експерименталната инсталация ще бъде инсталирана на втората подводница на проекта 677 "Лада". Първата лодка на този проект "Санкт Петербург" вече е в пробна експлоатация и използва конвенционална дизелова електроцентрала.
Руското развитие на ВНЕУ е коренно различно от чуждестранния метод на производство на водород. За да не се носи водород с висока чистота на борда на подводницата, инсталацията осигурява производството на водород в количеството на потреблението чрез реформиране на дизеловото гориво.
Тестовете на въздушно-независимата електроцентрала трябваше да се проведат през юни 2013 г. на специалния щанд на Рубин в Санкт Петербург. Според източник в Главния борд, през есента на 2012 г. инсталацията е тествана на експерименталната подводница Саров в Бяло море и "са открити някои проблеми във ВНЕУ, ненадеждността на някои компоненти и възли."
В допълнение към настоящите "Санкт Петербург", поставени "Кронщад" и "Севастопол". VNEU трябва да получи "Севастопол" и "Санкт Петербург" (в зависимост от успешните му изпитания по море), а "Кронщад" ще остане със стари батерии, тъй като е много готова, и няма смисъл да го конвертираме още не е приет в експлоатация,
Според председателя на клуба на подводниците на Санкт Петербург Игор Курдин, в редица страни, предимно в Германия и Швеция, проектите на такива лодки от ВНЕУ са „изпълнени в метал“. „По целия свят независимите от въздуха инсталации са по-известни като двигател на Стърлинг. Този двигател е патентован преди повече от сто години. Първата руска неядрена подводница, на която е планирано да се инсталира независима от въздуха инсталация, е „Санкт Петербург“. Но, за съжаление, този проект не отиде. Затова те бяха принудени да направят конвенционална дизелова електрическа подводница. Сега тя остава експериментална и трябва да премине дълбоководни тестове в Северния флот, ”каза Курдин.
Според курдина, подводниците от пето поколение ще бъдат изработени на базата на Санкт Петербург, но най-важното ще бъде създаването на независима от въздуха инсталация и "тук има големи трудности". „Създаването на независими от въздух инсталации е единственият начин да се развият неядрени подводници. Дизелово-електрически сто години! Това са подводници за гмуркане, защото те са принудени да плават често, за да зареждат батерии. И въздушно-независимата инсталация ще им позволи да останат под водата толкова, колкото ядрените подводници могат ”, отбеляза експертът.
В сравнение с подводниците, основното предимство на подводниците с подобни инсталации е, че Курдин разглежда ниския им шум и по-ниска цена.
„Атомните лодки са турбини и такава система не може да бъде безшумна. Дори такива технически развити страни като Япония нямат ядрени подводници, защото смятат, че това е много скъпо удоволствие. Ето защо, дизелово-електрическите лодки трябва да бъдат заменени с подводници с независими от въздуха електроцентрали, ”каза той.
В допълнение, Курдин напомни за съществуващите ограничения. В Балтийско и Черно море, според международните договори, ядрените подводници са забранени (затова всички ядрени подводници са базирани на Северната и Тихоокеанската флотилия), а "единственият изход е да се създадат въздушно-независими подводници". Сега на Черно море, Русия има само една дизелово-електрическа подводница "Alrosa". „С това Турция, член на НАТО, има 14 подводници. Съотношението далеч не е в полза на Русия ”, подчерта експертът, като твърди, че подводниците от следващо поколение ще бъдат предимно търсени на Черно море.
Той припомни, че на миналогодишния Международен военноморски салон беше показана холандска дизел-електрическа подводница Dolphin. - Бях поканен там. Те ми показаха всичко, освен задната машинна зала. Според известна информация, там има инсталирана независима от въздуха електроцентрала, което е голяма тайна, така че не ни го показаха ”, смята Игор Курдин.
На свой ред, Вадим Козюлин, директор на програмата на PIR Center за конвенционалните оръжия, е съгласен, че тази технология е "изключително необходима" за Русия. „За съжаление за Русия това все още не е налице. Първите са германците тук. Същата технология е и на французите. Но, разбира се, те няма да го споделят с нас, така че трябва да достигнете до ума си. Той е способен да направи така, че времето, наречено Чирков, ще бъде изразходвано за придобиване на тази технология. Научният потенциал на Русия е сериозен. През последните 20 години военните технологии продължиха и през цялото това време флотата беше в ролята на дъщеря, ”каза Козюлин.
Според него технологията за създаване на такива електроцентрали за Русия се счита за приоритет, а за "този проект - ключът". "Тази технология позволява на подводницата да бъде под вода до двадесет или дори повече от един ден", отбеляза той, което предполага, че подводниците ще бъдат търсени във всички руски флоти.
Публикацията е подготвена от персонала на CompMechLab® на базата на сайта News of the MIC.
http://fea.ru/news/5841Руската федерация започна да развива неядрени подводници на 5-то поколение Калина. Това съобщи началникът на флота, адмирал Виктор Чирков.
Проектът NPL от пето поколение предвижда редица иновативни решения. Усилията ще бъдат насочени към осигуряване на секретност, намаляване на шума, интегриране на оръжия, въвеждане на автоматизирани средства за предупреждение и подобряване на качеството на управление.
Новите поколения ракетни подводници ще станат по-малки по размер и ще получат покритие, което подобрява маскирането им от сонарите. Разработването на подводници ще бъде насочено към подобряване на бордовата електроника и алгоритми за борба.
Петото поколение ще се различава от днешните подводници, използвайки унифицирани модулни платформи и роботизирани системи. Комуникационното оборудване ще има по-мощно от създадените по-рано продукти, което ще повиши стабилността и обхвата на комуникацията и ще премахне човешките грешки в управлението.
ЦКБ Рубин изпълни усъвършенстван дизайн на 5-то поколение многоцелеви NPL с въздушно независима, анаеробна електроцентрала (VNEU) и литиево-йонна акумулаторна батерия. VNEU може да работи в продължение на дни под вода без достъп до атмосферен въздух. И това е най-важният елемент на стелт подводницата.
Терминът VNEU включва технологии, които ви позволяват да плувате без да се налага да се издигате на повърхността, за да презареждате батериите. Терминът изключва използването на ядрена енергия. В сравнение с подводница, основното предимство на подводниците с ВНЕУ е ниският им шум и ниска цена.
Тайната на действията на VNEU NPL вече е достигнала нивото на атомните подводници и тяхната ефективност в плитки води често е много по-висока.
Референция: Принципът на действие на VNEU се основава на превръщането на химическата енергия в електрическа енергия без движение и горене. Когато се комбинират кислород и водород, електричеството се освобождава тихо, и единственият страничен продукт от процеса е дестилирана вода. Ефективността на такава инсталация достига 70%, а нивото на шума на подводницата при анаеробна скорост е по-ниско от естествения морски шум.
Руското развитие на ВНЕУ е коренно различно от западния метод за производство на водород с висока чистота. За да не се носи водород с NPL Kalina ще го произвежда директно на борда, използвайки метода на реформиране на дизелово гориво.
DT реформирането е уникална технология за производство на водород. Тя ви позволява да не изграждате водородни хранилища на местата на VNEU NPL, както и да използвате инфраструктурата и запасите от горива, които се използват в конвенционалните дизело-електрически инсталации на класическите подводници.
VNEU създаден в ЦКБ Рубин е инсталация от модулен тип. Може да се монтира на всеки етап от строителството или модернизацията на подводницата.
„Не е необходимо да го инсталирате на нов кораб, а може би кораб, който вече е в строеж. Това може да е четвъртият кораб от проекта 677 Лада, може би третият, чието изграждане е възобновено след повторното влизане. Всичко зависи от Министерството на отбраната, ”каза Игор Вилнит, генерален директор на Централна клинична болница МТ Рубин.
През 2015 г. успешно преминава тестовете на местните ВНЕУ на крайбрежния щанд. През 2016 г. непосредствено след морските опити се подготвя въвеждането му на нови кораби на руския флот.
NPL Kalina - органичен синтез на класически решения и революционно ноу-хау. В допълнение към VNEU, той ще бъде познат дизел генератор и батерии. Това означава, че Калина може да ходи с дизелово гориво, батерии и енергия, получена от ВНЕУ.
Процесът на генериране на ток е напълно безшумен, което значително увеличава тайната на подводното подводно течение. Също така увеличава продължителността на престоя под вода (≥ 3 седмици). Мощността на нашата инсталация е 400 kW. Най-добрите чуждестранни аналози произвеждат не повече от 180 kW.
Други данни за ТТХ Калина все още. Те ще се появят след началото на работата по ОПР. Въпреки това, оценявайки характеристиките на съществуващите руски и западни кредити, може да направим някои предположения.
http://youinf.ru/kalina-besshumnaya-rossijskaya-npl-budushhego/Дизел-електрическа подводница / Снимка: upload.wikimedia.org
През последните години конструкторското бюро на Рубин разработва анаеробна, независима от въздуха електроцентрала (ВНЕУ) и литиево-йонна акумулаторна батерия (LIAB), които значително увеличават продължителността на престоя на неядрените подводници без вода.
Анатолий Шлемов / Снимка: www.nasled.org
"През декември 2014 г. Централното конструкторско бюро на Рубин завърши изследователския проект" Калина-ВМС ", което доведе до предварително проектиране на обещаваща многоцелева неядрена подводница с ВНЕУ и ЛАИБ в съответствие с тактиките и техническите изисквания на руското министерство на отбраната", каза А. Шлемов,
Анаеробни електроцентрали, базирани на двигатели на Стърлинг
Съвременните тенденции в развитието на подводния флот показват необходимостта от оборудването на неядрените подводници (NNS) с въздушно-независими (анаеробни) спомагателни електроцентрали.
Най-обещаващата посока в създаването на анаеробни електроцентрали е използването на двигатели на Стърлинг в тях. Ниво на шум на работното място, висока ефективност (до 40%), мулти-горивен капацитет и значителна продължителност на живота на съвременните двигатели на Стърлинг (около 60 хил. часа), позволяват препоръчването му като универсален двигател за всички видове подводници с малък, среден и голям обем, както и за повечето видове подводни превозни средства, използването на които е възможно в интерес на геоложките проучвания, развитието на континенталния шелф, мониторинга на околната среда, ликвидирането на последиците от аварии в морето и др.
Иновационно-изследователският център "Стърлинг Технолоджис" е единствената компания в Русия, чиито специалисти имат дългогодишен опит в проектирането на анаеробни инсталации със двигатели на Стърлинг за специални обекти с различни функционални цели: космически обекти, подводни технически средства и др. Техническите решения са защитени с над 40 патента на Руската федерация.,
Специалистите на компанията са разработили анаеробна електроцентрала за обещаваща подводница от 21-ви век, базирана на двигател на Стърлинг и втечнен природен газ като гориво.
Перспективна неядрена подводница с анаеробна инсталация, базирана на двигател на Стърлинг и криогенни горивни компоненти (течен метан, течен кислород)
Анаеробни електроцентрали, базирани на двигатели на Стърлинг, създадени от специалисти на Технологичния институт за технологиите на Стърлинг, са защитени с патенти на Руската федерация. LLC “Център за информационни технологии“ Стърлинг Технолоджис ”притежава изключителни права за използване на тези технически решения на територията на Руската федерация.
http://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/v_rossii_razrabotan_proekt_pl_kalina_s_anaerobnoy_silovoy_ustanovkoy/Разположението на подводницата на 5-то поколение "Калина" / Снимка: bastion-karpenko.ru
"Калина" е името на проекта за неядрена подводница 5-то поколение за руския флот. Лодките от този проект трябва да заместят дизеловите електрически подводници от трето поколение.
Основното предимство на 5-то поколение лодки Калина трябва да бъде анаеробна, въздушно-независима електроцентрала, базирана на модулен тип двигател на Стърлинг. Тя ще даде възможност да бъде под вода без изкачване за зареждане на батериите за много по-дълго от лодките с класическия GEM. Те се занимават с неговото развитие в ЦДБ МТ Рубин, евентуално с участието на специалисти от Информационния център на Стърлинг-Технологии.
Анаеробни електроцентрали, базирани на двигатели на Стърлинг
Съвременните тенденции в развитието на подводния флот показват необходимостта от оборудването на неядрените подводници (NNS) с въздушно-независими (анаеробни) спомагателни електроцентрали.
Най-обещаващата посока в създаването на анаеробни електроцентрали е използването на двигатели на Стърлинг в тях. Ниво на шум на работното място, висока ефективност (до 40%), мулти-горивен капацитет и значителна продължителност на живота на съвременните двигатели на Стърлинг (около 60 хил. часа), позволяват препоръчването му като универсален двигател за всички видове подводници с малък, среден и голям обем, както и за повечето видове подводни превозни средства, използването на които е възможно в интерес на геоложките проучвания, развитието на континенталния шелф, мониторинга на околната среда, ликвидирането на последиците от аварии в морето и др.
Иновационно-изследователският център "Стърлинг Технолоджис" е единствената компания в Русия, чиито специалисти имат дългогодишен опит в проектирането на анаеробни инсталации със двигатели на Стърлинг за специални обекти с различни функционални цели: космически обекти, подводни технически средства и др. Техническите решения са защитени с над 40 патента на Руската федерация.,
Специалистите на компанията са разработили анаеробна електроцентрала за обещаваща подводница от 21-ви век, базирана на двигател на Стърлинг и втечнен природен газ като гориво.
Перспективна неядрена подводница с анаеробна инсталация, базирана на двигател на Стърлинг и криогенни горивни компоненти (течен метан, течен кислород)
Анаеробни електроцентрали, базирани на двигатели на Стърлинг, създадени от специалисти на Технологичния институт за технологиите на Стърлинг, са защитени с патенти на Руската федерация. LLC “Център за информационни технологии“ Стърлинг Технолоджис ”притежава изключителни права за използване на тези технически решения на територията на Руската федерация.
http://www.arms-expo.ru/news/novye_razrabotki/v_2018_godu_zalozhat_noveyshuyu_neatomnuyu_podlodku_proekta_kalina/Неядрена подводница от 5-то поколение. На 18 март 2013 г. медиите съобщиха, че Централното конструкторско бюро Рубин е започнало изследвания за определяне на появата на неядрена подводница от новото (пето) поколение. Проектът за научноизследователска и развойна дейност "Калина-ВМС" бе завършен през декември 2014 г. - в резултат на проучването беше изготвен предварителен проект за многоцелева неядрена подводница с две възможности за задвижване - традиционна и ВНЕУ (източник - USC. Годишен).
24.04.2013 г. вече е докладвано за началото на дизайна на лодката - вероятно говорим за провеждане на изследвания. Главният командир на военноморския флот Виктор Чирков заяви, че е в ход проектирането на НАПЛ Калина. 21.01.2016 Според годишния доклад на USC за 2014 г., проектът на лодката е планиран да започне през 2015 г. 19.02.2014 г. Заместник-адмирал Александър Федотенков заяви, че е в ход подготвителна работа за проектиране на подводницата.
От началото на юли 2013 г. се планира изграждането на лодка през 2018 г. (източник). Според изявлението на главнокомандващия на руския флот Виктор Чирков (първата половина на 2013 г.), масовото производство на 5-то поколение неядрени подводници ще започне не по-рано от 2030 г. 11/05/2013 вестник Адмиралтейски корабостроителници съобщи името на 5-тото поколение NAPL проект - Калина ".
Все още няма други данни.
Система за задвижване - според визията на проекта от юли 2013 г. се планира да се използва анаеробен EI. Създаването на електроцентралата за кораба е планирано през 2016 г. (източник). През януари 2016 г. беше обявено също, че лодката ще бъде оборудвана с VNEU (източник).
Статус: Русия
- 2013 Март - ЦКБ МТ Рубин стартира научно-изследователския проект Калина-ВМС за определяне на появата на подводниците от ново поколение.
- 2014 декември - завърши изследователската работа "Калина-ВМС".
- 2015 г. - очакваното начало на дизайна на НПДЗ.
източници:
В Русия започна проектирането на неядрена подводница от пето поколение. 2013 г. (източник).
USC. Годишен отчет 2014 USC JSC, 2015
Русия започна да създава пето поколение подводници. 2013 г. (източник).
01/27/2017
Изграждането на неядрена подводница от пето поколение може да започне в Русия за пет години, заяви пред репортери в сряда ръководителят на Обединената корабна корпорация Алексей Рахманов.
- Мисля, че след пет години - отвърна той и отговори на въпроса.
RIA News
В Русия вече е създаден авангардът на неядрената подводница от пето поколение, като се координира задачата за разработване на техническия проект. За това ТАСС каза заместник-председателят на Обединената корабна корпорация (USC) за военно корабостроене Игор Пономарев.
„Аванпроектът на пето поколение обещаваща неядрена подводница, разработена от Централното конструкторско бюро на Рубин, вече е създаден и в момента се изпълнява задача за развитието на техническия проект на кораба. Решението за започване на строителството ще бъде взето след завършване на техническия проект ”, каза той.
ТАСС
Развитието на пето поколение без ядрена подводница "Калина" ще бъде завършено в рамките на програмата за държавно въоръжаване (ПГЗ) 2018-2025 г., каза вице-адмирал Виктор Буршук на конференцията в военноморския салон в Санкт Петербург,
Неядрените подводници от пето поколение трябва да заменят 877, 636 (Вършавянка) и 677 подводници „Лада“, които понастоящем са в експлоатация с ВМС.
„Програмата за изграждане на неядрени подводници от пето поколение е заложена в МП. Разработването на Калина трябва да приключи до 2025 г. ”, каза Буршук.
Той подчерта, че "продължаването на строителството на подводници на Проект 677 Лада не отлага строителния проект на подводниците Калина, а ще се проведе паралелно."
RIA News
Полагането на най-новата неядрена подводница на проекта Калина все още не е настъпило, тъй като все още няма заповед от Министерството на отбраната (ВМС), каза за РИА Новости председателят на Обединената корабна корпорация (USC) Алексей Рахманов.
- Отметката ще се осъществи, когато поръчката бъде. Работим в строго съответствие с държавната програма за въоръжаване. Не мисля, че е правилно да коментираме въпросите, свързани с промяната на различни приоритети и пренасочването на прилагането на различни РПЦ. Работата върви по планиран начин ”, каза Рахманов.
Проектът на неядрена подводница "Калина" с въздушно-независима електроцентрала, чието изграждане е включена в държавната програма за въоръжаване за 2018-2027 г., е разработена от Централното конструкторско бюро на морското оборудване "Рубин" по заповед на Министерството на отбраната на Русия през 2015 г.
Основните характеристики на проекта "Калина" са пълно работно време независима от въздуха електроцентрала и крилати ракети "Калибър-PL". По отношение на тактико-техническите си характеристики подводницата "Калина" трябва значително да надмине предшествениците на 636 проекта "Вършавянка" и 677 "Лада".
RIA News
Разработването на независима от въздуха електроцентрала за най-новите неядрени подводници на Военноморските сили е на сухоземни прототипи, но в близко бъдеще трябва да се появи прототип в морската версия, каза РИА Новости Алексей Рахманов, президент на Обединената корабна корпорация.
"Ще бъде близо до реални условия, след това ще обсъдим темата, кое е по-добро, кое е по-лошо", уточни той.
Проектът се работи от ЦББ Рубин, Малахит и Държавния изследователски център "Крилов". В същото време се изучава ефективността му, добави събеседникът на агенцията.
„Всяка работа трябва да има икономически смисъл. Веднага щом го видим, ще я приложим ”, заключи Рахманов.
По-рано беше съобщено, че тестовата инсталация трябва да бъде завършена преди края на 2021 г.
Подводницата на проекта "Калина" ще може да остане под водата до две седмици, без да има настилка, за да зарежда батериите, докато нейните партньори от проектите 636 и 877 от класа "Вършавянка" са принудени да се появяват всеки ден.
RIA News
НЕАТОМНА ПОДЧИННА ЛОДКА НА 5-А ГЕНЕРАЦИЯ НА ПРОЕКТА "КАЛИНА"
До 2013 г. Централното конструкторско бюро на морското инженерство (ЦКБ МТ) Рубин започна работа по създаването на петото поколение на ядрени и неядрени подводници. Проектът на неядрените подводници от пето поколение с анаеробна инсталация ще получи шифър "Калина". Проектът за неядрена подводница "Калина" трябваше да реализира най-добрите качества на неядрените подводници на проекти 636 и 677.
Усъвършенстваната версия на проекта 677, известна под код "Калина", ще бъде оборудвана с независима от въздуха електроцентрала, която ви позволява да увеличите продължителността на подводница с дизелов двигател под водата без изкачване, за да зареждате батериите от 3-5 до 20 или повече дни.
През 2013 г. бяха проведени изследователски дейности за определяне на външния вид на бъдещия кораб. Заедно с главното конструкторско бюро, това включва специализираните институти на Министерството на отбраната и Военноморския флот на Руската федерация, както и изпълнителите на Рубин, основните разработчици на сонарни системи, радиоелектронно оборудване и ракетно-торпедни оръжия. Резултатите от такава работа, по-специално, вече станаха създаването на проекта на ядрената подводница „Борей-А“, модернизацията на проекта 636 за руския флот, подобрения проект на подводница „Лада“.
“Започва формирането на поява на кораб от следващо поколение, като се вземат предвид коментарите и предложенията, получени по време на експлоатацията на корабите от предишното поколение и водещите кораби на нови проекти”, каза Игор Вилнит, генерален директор на конструкторското бюро на Рубин, през март 2013 г.
Русия развива неядрена подводница от 5-то поколение, проектът е наречен "Калина", каза Виктор Чирков през март 2014 г. Той поясни, че новата подводница ще получи независима от въздуха електроцентрала. Повишаването на бойните способности на неядрените подводници, както и на многофункционалните, както отбелязва Чирков, се планира да бъде осигурено чрез интегриране на обещаващи роботизирани комплекси в техните оръжия.
Работата по създаването на независима от въздуха електроцентрала (анаеробно предприятие, VNEU) за неядрени подводници се извършва по указание на Министерството на отбраната и на Руския флот. Основното предимство на независима от въздуха електроцентрала е увеличаването на секретността на тънкостта. Подводницата има възможност да бъде под вода без изкачване, за да зареди батериите.
Отбелязва се, че VNEU на руското развитие е фундаментално различен от чуждестранните аналози по метода на производство на водород. За да не се носи водород с висока чистота на борда на подводницата, инсталацията осигурява производството на водород в количеството на потреблението чрез реформиране на дизеловото гориво.
До края на 2014 г. Централното конструкторско бюро на морското инженерство (ЦКБ МТ) Рубин ще създаде прототип на независима от въздуха електроцентрала (ВНЕУ), предназначена да увеличи автономността на неядрените подводници, заяви генералният директор на ЦББ Рубин Игор Вилт през юли 2014 г.,
Изследователската работа по проекта за 5-то поколение без ядрени подводници („Калина”) е планирано да приключи през 2014 г., каза през август 2014 г. Игор Молчанов, главен проектант на конструкторско бюро Рубин, който разработва подводници. „Сега, според проекта на неатомната подводница от пето поколение, изследванията се провеждат с приключване през 2014 г.“, каза той.
През октомври 2014 г. бе взето решение за серийното производство на VNEU за оборудване на бъдещите подводници на проекта Lada 677, като производството на прототипни компоненти вече е започнало. Изпитванията на прототипа VNEU на щанда са завършени успешно, като следните тестове ще бъдат проведени директно на лодката.
През декември 2014 г. ЦКБ МТ Рубин завърши изследователския проект Калина-ВМС, което доведе до предварително проектиране на обещаваща многоцелева неядрена подводница с ВНЕУ и ЛИАБ в съответствие с тактико-техническите изисквания на Министерството на отбраната на Русия.
На щанда на посоката на водородната енергия на клона на Централния изследователски институт SET на ФГУП Криловски държавен изследователски център (КГНЦ), разположен на територията на Приморска образователна и научна база на СПбГМТУ в Приморск, Ленинградска област, през март 2015 г. бяха проведени държавни приемо-изпитателни тестове. на базата на твърди полимерни горивни клетки (TFC) BTE-50K.
Прототипът БТЕ-50К е разработен и произведен в клона на Федералното държавно унитарно предприятие ЦНИИ СЕТ по държавния договор с Министерството на промишлеността и търговията на Руската федерация в рамките на проектирането и разработването на модулна безядрена въздушно независима електроцентрала с електрохимичен генератор на базата на твърди полимерни горивни клетки на преработено дизелово гориво и оборудвана със система за оползотворяване на продукти от окисление на отпадъци за морска технология на новото поколение Батерии от тип BTE-50, работещи на вода ОДЕ и кислород (въздух) са в основата на въздухонезависими електроцентрали от мегават класа и са вътрешен иновативен продукт на водородна енергия. Тестовете бяха проведени с участието на ръководството на ФГУП „Криловски държавен изследователски център” и представители на Министерството на промишлеността и търговията на Руската федерация, както и поканени заинтересовани организации - ОСК ОСК, ЦКБ МТ Рубин АД, Адмиралтейски корабостроителници, OJSC NIPOM и Националната асоциация по водородна енергия (NP NAVE).
Морските тестове на въздушно-независима (анаеробна) силова установка ще започнат през 2016 г. в Балтийско море, заяви през декември 2015 г. генералният директор на ЦДБ МТ Рубин Игор Вилнит. "Завършихме пълен цикъл от наземни тестове, а сега се подготвяме за морски опити, които са задължителен етап, те ще започнат през 2016 г. в Балтийско море", каза Вилнит. Инсталацията беше извършена от нас по модулен начин, така че да може да се монтира и върху серия проекти на подводница „Лада”, която се строи в момента “, заяви генералният директор на Централното конструкторско бюро на Рубин. Той добави, че докато проектът "Лада" се нуждае от значително усъвършенстване на бордовото оборудване, преди да се инсталират анаеробни електроцентрали.
Създаването на независима от въздуха електроцентрала (ВНЕУ) за неядрени подводници от петото поколение на проекта Калина е завършена, според доклад на Централното бюро за проектиране (CDB) Рубин за 2015 г.
През 2017 г. Русия ще започне изграждането на неядрени подводници от ново поколение с анаеробна инсталация в предприятието Адмиралтейски корабостроителници, заяви през август 2014 г. в Санкт Петербург адмирал Виктор Чирков, главнокомандващ на руския флот. Въпреки това, през юли 2015 г. главнокомандващият на Военноморските сили, адмирал Виктор Чирков, каза, че строителството на подводници с независима от въздуха електроцентрала за руския флот ще започне през 2018 година.
До края на 2020 г. руският флот ще получи първата дизелова подводница с независима от въздуха енергийна (анаеробна) инсталация, каза заместник-адмирал Виктор Буршук, заместник-главнокомандващ на руския флот, през октомври 2015 г. „Мисля, че до края на 2020 г. подводните сили на Русия ще получат дизелова подводница с такива инсталации, което ще гарантира тяхното дълбоко тайно присъствие под водата”, каза Буршук.
До 2022 г. ще бъде създадена независима от въздуха електроцентрала за подводници на Руския флот, заяви началникът на корабостроителния отдел на Руската флота, капитан 1-ви ранг Владимир Триапичников. „Скоро ще бъде създадена безвъздушна инсталация. Съвсем наскоро в Централното конструкторско бюро на Рубин се извършва работа по създаването на този комплекс. Основата е добра, основите продължават да се развиват. Специалистите в Рубин правят това, без да спират за минута. И ние смятаме, че това са годините 2021-2022 г. ”, казва Триапичников.
Военноморските сили ще спрат да строят подводници по проект 677 Лада, въвеждайки в Балтийския флот три по-рано поставени подводници от този тип, като финансирането ще бъде насочено към подобрен проект на този вид подводница, известна като Калина, оборудвана с въздушно независима електроцентрала (ВНЕУ).
Командата на флота реши да завърши изграждането на две лодки от проекта Lada 677 и да спре строителството на този етап. И трите лодки от този проект ще бъдат включени в бойната флота на Балтийския флот.
Първата ВНЕУ се планира да бъде инсталирана на обещаващата подводница Калина. Високопоставен представител на командването на руския флот през юли 2015 г. каза, че най-новата неядрена подводница Калина от петото поколение с анаеробна (независима от въздуха) електроцентрала (ВНЕУ) ще бъде създадена след 2020 г. "Работим по проекта" Калина "и веднага след 2020 г. ще бъде положен лодката", каза той. Беше отбелязано, че докато мощността на анаеробната инсталация, разработена от Централното конструкторско бюро на Рубин, е недостатъчна за пълното функциониране на подводния двигател. Но такава инсталация ще бъде построена през 2018 година.
До март 2016 г. е разработен проектът за най-новата неядрена подводница от 5-то поколение "Калина", но не е одобрен от Министерството на отбраната (ВМС).
Изграждането на най-новите неядрени подводници (ННС) на проекта Калина и техният брой ще се определя от новата държавна програма за въоръжаване (ГПВ) на Русия до 2025 година. Броят на поръчаните подводници на проекта Калина ще бъде определен по време на формирането на новия LG. Въпросът за изграждането на подводници ще зависи от готовността на редовната ВНЕУ, която се планира да бъде създадена чрез Федералната целева програма за отбрана.
А.В.Карпенко, ОВТ "Оружте Отечества", 30.09.2016 г.
http://bastion-opk.ru/kalina/Дата на публикуване: 5 юли 2016 г., 18:35
Винаги сме се гордели с нашия подводен флот! Но да се изкачи до върха е все още половината от битката, където е по-трудно да се задържи на върха. И за това трябва да полагате невероятни усилия да бъдете изпреварващи отново и отново, развивайки и прилагайки пробив на военно-технически решения, които предизвикват тяхната гордост и завист на чуждестранни моряци!
Руска подводница от петото поколение на проекта "Калина" ще бъде поставена през 2018 г., съобщи източник от военноморския флот за "РИА Новости". Проектът "Калина" за нас, разбира се, уместен, той трябва да бъде много успешен. Главната лодка ще бъде поставена през 2018 г. в корабостроителниците Адмиралтейство в Санкт Петербург.
Подводниците, които понастоящем се строят за руския флот (това са проектите Варшавянка, Ясен и Борей), принадлежат към 4-то поколение (или 4+), а предстоящата Калина ще бъде първата неядрена подводница в света, която ще бъде напълно функционално пето поколение. ! Истински пробив!
И така, какво знаем за бъдещия флагман на подводния флот на Русия? Разбира се, като се има предвид строгият воал на секретността, който, както се очаква, е заобиколен от проект от подобна важност и мащаб.
Така "Калина" ще бъде оборудвана с анаеробна (въздушно независима) електроцентрала (ACS). Неговите основни разлики от използваните днес устройства са липсата на необходимост от външен кислород и много ниско ниво на шум по време на работа. Принципът на действие на САУ се основава на директното превръщане на химическата енергия в електрическа енергия без междинен етап на изгаряне.
Един от вариантите на водородния двигател ще бъде реализиран в ACS: големи количества енергия се отделят при взаимодействието на кислород и водород, а дестилираната вода е страничен продукт от реакцията, която може да се използва за технически и битови нужди на подводния екипаж. Поради това, анаеробната подводница може да бъде под вода много по-дълга от дизеловата, а нивото на шумовите характеристики на централата е сравнимо с естествения фон на океана!
Новата електроцентрала се разработва в Централното конструкторско бюро на Рубин, а тази година 2016 година се провеждат тестове на плаващ щанд. Между другото, още една иновация: благодарение на блочно-модулната схема, единиците от този и подобни видове могат да бъдат монтирани на подводница на всеки етап от неговата конструкция.
Какво друго, в допълнение към електроцентралата, ще различи Калина от руските си предшественици и чуждестранни аналози.
На първо място, това е нова сграда: нова, както по форма, така и по инсулт, както и по дизайн.
"Започна формирането на появата на кораба от следващо поколение и се вземат предвид коментарите и предложенията, получени по време на експлоатацията на корабите от предишното поколение и водещите кораби на нови проекти", каза генералният директор на централното дизайнерско бюро на Рубин. Според него в момента се извършват изследователски дейности (НИРД), за да се определи окончателният вид на бъдещия кораб. Заедно с главното конструкторско бюро, това включва специализираните институти на Министерството на отбраната и Военноморския флот на Руската федерация, както и изпълнителите на Рубин, основните разработчици на сонарни системи, радиоелектронно оборудване и ракетно-торпедни оръжия. Резултатите от такава работа, по-специално, вече са станали създаването на проекта на ядрената подводница Borey-A, модернизацията на проекта 636 за руския флот, подобрения проект на подводницата Lada, отбеляза той.
Управляващите характеристики на бъдещата подводница, ресурсът на подводния удар и, разбира се, неприличността, че в съвременните войни, качеството е почти решаващо за борба с подводници, зависи от подводния корпус, форма, изместване и структурни материали.
Също така на подводница от пето поколение ще се появи фундаментално нов комплекс от електроника, навигация и контрол на оръжията. А подводните стартови комплекси ще бъдат приспособени за изстрелване на ракети Калибър (а също и унифицирани за обещаващи ракети от различни класове) от подводни и повърхностни позиции, което ще направи Калина истинска плаваща "крепост", съчетаваща огромна огнева мощ с изключително нисък шум, огромна мощност (под вода), както и скорост и маневреност.
Така, съдейки по наличната информация, "Калина" - а именно името на планираната подводница на 5-то поколение досега - като "Армата" в цистерна, ще бъде пред своите чуждестранни колеги поне 10-15 години и ще постави новите " в подводното корабостроене, за да достигнем през следващите години ще бъде просто невъзможно!
Изграждането на 5-то поколение подводница, както е заявено в Министерството на отбраната на Руската федерация, ще бъде включено в държавната програма за въоръженията до 2025 година. Масово производство ще започне приблизително след 2025 година.
Очакваме с нетърпение "Калина"!
специално за News Front
http://news-front.info/2016/07/05/pervaya-v-mire-podvodnaya-lodka-pyatogo-pokoleniya-andrej-knyazev/Неядрените подводници от петото поколение "Калина" ще получат анаеробна (независима от въздуха) електроцентрала, която ще увеличи тяхната секретност, съобщава РИА Новости, като се позовава на заместник-председателя на Обединената корабостроителна корпорация (USC) за военно корабостроене Игор Пономарев.
Според Пономарев в момента е извършена експериментална работа в тази област и е потвърдена реалната възможност за създаване на такава корабна инсталация.
"След като корабната проба е получена, ще бъде взето решение за обещаващи подводници от типа на Калина", каза Пономарев.
Той отбеляза също, че основното предимство на анаеробната електроцентрала е, че подводницата може да бъде под вода, без да се издига и да презарежда батериите. В същото време, руското развитие ще се различава от чуждестранните методи за производство на водород чрез реформиране на дизелово гориво, което означава, че няма да е необходимо да се носи водород с висока чистота на борда.
http://tvzvezda.ru/news/opk/content/201606011652-zkao.htmvmart2005> Най-новата неядрена подводница на проекта "Калина" (пето поколение) ще бъде поставена през 2018 г.
RoyalJib> Прераждане на Лада?
LADA KALINA)))) Всичко е добре, но някак си името е тревожно)))))
RoyalJib> Прераждане на Лада?
Подводници от 5-то поколение с VNEU.Това е само отметка 1500000%, не през 18-ти, а не през това десетилетие.
Това е хубаво нещо, тази независима от въздуха инсталация, но въпросът е, какво ще кажете за HGED? Pl не даде ход заради това. Защо проектирахте нова за? Защо двете незавършени ласти не завършиха с HGED? Всеки говори за VNU, но това е само производството на енергия и двигателят t какво да ям?
R!> HEDs изглеждат нормални, поне има такива преживявания като на Lada, с VSED 885,955.
Защо не са инсталирани нови двигатели на 2 други двигателя? Може би това са различни неща и не са съвместими.
R!> HEDs изглеждат нормални, поне има такива преживявания като на Lada, с VSED 885,955.
Като цяло смятате, че когато сравнявате GGAD с капацитет от няколко хиляди к.с. и спомагателен ED с капацитет от няколко стотин к.с.
Искане към модераторите. Възможно ли е да преименувате клон, за да обедините заглавията:
Подводници 5 поколение код "Калина".
Подводници на проекта "Калина"
Илия> Подводници 5 поколение код "Калина".
Илия> Подводници на проекта "Калина"
И за какво? Досега най-накрая няма намерение за акър. Ще има рентген, или утре Веста))))) Че вече е твърде силно)))
m-dva> Но предоставяне на техническа възможност за потока на това много раздробяване произвежда доста голям шум, 55-60 db.
m-dva> Шумът от ЕКГ е сравним с настройките на Стърлинг.
На какво се основава това предположение?
Смятате ли сериозно да сравните шума от работата на компресора (в проценти, части от процента на мощността) с шума от инсталационната механика стотици пъти по-мощен?
Е, ако вземем предвид, че стирлингът (освен себе си) изисква поне една и съща машина за работа, тогава е много странно.
Механиката на дърветата - само миналия век. Напротив, опитайте се да отидете на електрически, дори на повърхностни кораби. Естествено е да се увеличи делът на електрическото движение на подводница, дори само защото силата на ЕД се увеличава по-лесно от силата на Стърлинг, а ЕД носи по-лесно променливите режими.
Tatarin> Механика на шахтите - само миналия век. Напротив, опитайте се да отидете на електрически, дори на повърхностни кораби. Естествено е да се увеличи делът на електрическото движение на подводница, дори само защото силата на ЕД се увеличава по-лесно от силата на Стърлинг, а ЕД носи по-лесно променливите режими.
Тя е болезнено голяма и тежка, без да се брои поддръжката и излишъкът.
Както и охлаждане.
Илия >> Е, какво, ако ЕХГ се прави само от германци, а останалите правят Стърлинг, това е по-обещаващо.
Tatarin> Защо?
Tatarin> Строго обратното: ECH е бъдещето.
Само ако е много отдалечен. Най-близкото е ясно зад Стърлинг.
Tatarin> Абсолютна безшумност в границата, без движещи се части и вибрации, на практика - по-висока ефективност в обозримо бъдеще.
В леко предвидимо бъдеще. Досега Stirlings от гледна точка на оптималност, ефективност и преди всичко разходи са напред. ЕКГ все още има големи трудности в надеждността, стабилността на работата и ресурса.
Илия> Само ако е много отдалечен. Най-близкото е ясно зад Стърлинг.
? Защо?
Илия> В близко бъдеще. Досега Stirlings от гледна точка на оптималност, ефективност и преди всичко разходи са напред. ЕКГ все още има големи трудности в надеждността, стабилността на работата и ресурса.
?! Строго обратното на всички точки (с изключение на "оптималност" - аз просто не разбирам какво е).
В ECH единственият проблем е цената. Катализатори - метали от платиновата група. Всичко останало - в нетните предимства и огромно.
Е, или нека, за да не се махаме с ръце, характеристиките на конкретни Stirlings, сравними с наличната ЕКГ. Тук, например, старата RKhTushnaya твърди оксиди за 5 kW - пълна ефективност (от керосин) - 45%, специфична мощност - 0.3 kW / kg, 0.5 kW / L. И, да, отпадна топлина - 350C.
http://forums.airbase.ru/2016/06/t93124--podvodnye-lodki-5-pokoleniya-shifr-kalina.html