logo

В централата на всеки автомобил почти всички компоненти и механизми взаимодействат помежду си. Това взаимодействие е придружено от появата на сила на триене между движещите се части на механизмите. Освен това, поради високото натоварване на някои механизми, силата на триене между триещите повърхности е доста висока. За да се намали максимално силата на триене между елементите на двигателя, се използват смазочни материали - моторни масла.

Задачата на тези материали е да се създаде тънък слой между триещите се повърхности, за да се предотврати контакт на металните елементи на компонентите и механизмите. Особено филмът е необходим за двата основни механизма на двигателя - манивелата и газоразпределението. В допълнение към намаляване на триенето, той също изпълнява функция на охлаждане, частично отстранявайки топлината от повърхностите на възлите. В задачата се включва и измиването на триещите се повърхности, за да се отстранят замърсяващите частици.

Но не всички моторни масла, използвани за автомобили, са едни и същи. Само неговият състав е подобен. Той, какъвто и метод да се получи, включва маслена основа и набор от различни добавки. Освен това ще разгледаме по-подробно всичко, що се отнася до моторните масла.

Съставът на класификацията на двигателното масло

Така че всички моторни масла се разделят основно на химическия състав на основата, т.е. по какъв метод и от какво се получава.
Според този критерий всички те са разделени в три категории - минерални, синтетични и полусинтетични.

Основата, тя е база, за минерални масла се взема от суров петрол. За получаване на смазочно масло се филтрира по метода на селективното пречистване и също се депарафинизира. Тези масла са първите, които се използват за автомобили. Сега обаче те се използват все по-малко и по-малко, тъй като са по-нисши по своите свойства от другите две.

Първите синтетични бази бяха получени чрез химичен синтез. Тъй като производството му по химически средства е доста сложно, цената му е значително по-висока от минералната. Същността на този метод е да се синтезират от молекули определени химикали от базовото масло. Трудността при получаването на основата се състои в необходимостта от подбор на молекули от най-простите въглеводороди със същите параметри и свойства за по-нататъшен синтез на основните молекули от тях.

Сега категорията на синтетичните смазочни материали включва също смеси, получени от синтетична основа с добавка на минерален компонент, или получени чрез хидрокрекинг. Но в този случай тя вече не е напълно синтетична.

Последната категория са полусинтетични масла. Те са получили това име поради факта, че включват както минерални, така и синтетични масла. В действителност, полусинтетиците са смес от две масла и пропорциите на компонентите могат да се различават.

Това са основните категории масла, които са приети за общо запознаване със състава. Като цяло производителите на бази за моторни масла са разделени на 6 категории:

  • Основа, получена чрез рафиниране и депарафинизиращо масло;
  • Основа, с висока степен на пречистване чрез хидроочистване (минерално подобрено почистване);
  • Basic, получен чрез метода на хидрокрекинг, който осигурява индекс на вискозитет от 80 до 120;
  • Основа, получена по метода на хидрокрекинг с индекс на вискозитет над 120;
  • Основа, получена от полиалфаолефини (синтетични масла);
  • Основни, които не са включени в горните категории (етери, гликоли и др.);

Използвани групи добавки

И това е само класификацията на основата на моторното масло. Съдържа и добавки. Те осигуряват редица подобрени нефтени характеристики. Без тях основата вътре в силовия агрегат няма да работи дълго време, тъй като нейните условия на работа често се променят, което води до бързото му разрушаване.

Що се отнася до добавките, те са разделени в три групи, всяка от които е насочена към изпълнение на определени функции.

Shell Oil Production

Счита се за най-широката група функционални добавки. Добавките от тази група осигуряват голям брой положителни свойства, например добавки от тази група осигуряват повишен противоизносващ ефект, антиоксидантно действие, предотвратяват появата на пяна, предпазват от корозия.

Втората група, не по-малко важна - вискозни добавки. Целта на тези добавки е да повишат индекса на вискозитета на маслото и да поддържат неговата специфична стойност при различни температури.

Третата група добавки - повишаване на течливостта.

Процентът на добавките в маслото на двигателя може да варира. В някои видове добавки съставляват 5% от общото количество, но има и масла, в които добавките съставляват 25%.

SAE класификация

Има няколко класификации на моторни масла и всяка от класификациите е отговорна за определени свойства. Най-често срещаната класификация е SAE. Тази класификация е разработена от Асоциацията на автомобилните инженери. Той характеризира вискозитета, както и свойствата на "залепване" на повърхността на детайла. Всъщност, вискозитетът е свойство на маслото да се придържа към металната повърхност, докато остава течност. Той трябва да запази тези свойства при определени температурни условия.

Според тази класификация маслата се разделят на лятно, зимно и на всички сезони. Освен това, летните и зимните гледки са разделени на няколко вида, но всички сезонни не са разделени по този принцип.

Общо, съгласно тази класификация, се произвеждат 6 вида зимни масла и 6 вида лятно масло. Що се отнася до зимния, неговото обозначение се състои от буквено-цифров индекс, а само цифровият индекс се използва за обозначаване на летен.

Градуирането на зимния петрол започва от 0 и до 25, а обозначението на следващия тип се извършва чрез 5 единици, т.е. 0, 5, 10 и т.н. Допълнителното обозначение за зимното масло е буквата W - Winter. Колкото по-малко е цифровото означение, толкова по-нисък е неговият вискозитет при ниски температури. Така, зимното масло 0W ще осигури пускането на електроцентралата дори при температури под -30 ° С, тъй като вискозитетът дори при тази температура няма да бъде много висок. Но 25W масло може да се използва при температура не по-ниска от -10 ° С.

Лятото прави обратното. Лятното масло се класифицира от стойност от 10 до 60, като стойността на следващия тип 10 единици повече, а буквено означение не се използва.

Така маслото с обозначението 20 ще запази вискозитета при температури до +20, а обозначението 50 показва, че вискозитетът остава при температури до +50 и по-високи.

Но в нашата страна зимните и летните масла не се разпространяват отделно поради доста широк температурен диапазон през цялата година. Промяната на сезоните би довела до поне двойна промяна в годината.

По-чести са всички сезонни видове масло. Този вид вискозитет е показан както за ниски, така и за високи температури, както и зимното и лятното обозначение на вискозитета, например 5W-40, се появяват в тяхното обозначение. Но в същото време, вискозитета на 5W-40 може да се различава от показателите, взети отделно зимата 5W и лятото 40 масла.

Но като такива, няма сезонни масла, те са издадени с обозначения от 0W-50 до 25W-20.

Трябва да се има предвид, че температурният индикатор за употребата на дадено масло е приблизителен и производителите препоръчват само. Действителните температурни индикатори зависят от много фактори, включително от конструктивните характеристики на двигателя.

Често собствениците на автомобили спират само по тази класификация, като се има предвид, че познаването на температурата и вискозитета е съвсем достатъчно.

Класификация по ACEA

Има и други, също толкова важни класификации. Съществува и класификация, разработена от асоциацията на европейските производители на автомобили. Тази класификация е обозначена като ACEA.

Тази класификация се свежда до възможността за използване на масла на различни двигатели. Общо, той включва 4 класа: А - за бензинови електроцентрали, Б - за дизелови двигатели, използвани в леки автомобили, както и камиони с малка товароносимост. Има и друг клас - E, който включва дизелови двигатели с висока мощност, монтирани на големи камиони.

Трябва да се отбележи, че тази класификация също взема предвид произведените енергоспестяващи масла. Особеността им е намален вискозитет при високи температури на работа на двигателя от стандартните. Поради това съпротивлението на плъзгане между елементите на двигателя се намалява, което има положителен ефект върху загубите на мощност, дължащи се на триене в силовия агрегат по време на работа. Въпреки това, повишената течливост на това масло води до факта, че филмът на повърхността е по-тънък, отколкото при използване на стандартно масло, съответно, степента на износване на елементите на двигателя е по-висока, така че не е подходяща за всички единици.

За да се посочи стандартното и енергоспестяващо масло, в допълнение към буквения индекс се използва и цифров. Общо има пет числени показателя - от 1 до 5.

Енергоспестяващите смазочни материали в тази класификация получиха индекси 1 и 5, а индексите 2, 3 и 4 означават стандартни масла. В същото време тези показатели са приложими както за бензиновите, така и за дизеловите двигатели. И енергоспестяващите материали на ACEA са определени като A1, A5, както и B1 и B5. Всички други обозначения се отнасят за стандартни материали. За клас Е няма такова обозначение.

API класификация

Приблизително същата класификация, но американците имат по-обширна. Класификацията, разработена от Американския петролен институт (API).

API разпределя маслата според техните общи експлоатационни свойства. Същността на тази класификация се свежда до нейната приложимост за двигатели от различни години на производство. Тази класификация е въведена само защото с течение на времето електроцентралите се подобряват, изискванията за смазочни материали и техните добавки се увеличават. Също така, тази класификация отчита конструктивните характеристики на двигателите.

Както в класификацията ACEA, маслата се класифицират според приложимостта им за двигатели - бензин и дизел. Но обозначението за приложимост на този или онзи двигател е различно: бензин - S, дизел - C.

Също така тази класификация предвижда буквено обозначаване на класовете характеристики и свойства на лубриканта.

API класификацията на бензиновите двигатели включва 12 класа смазочни материали, разделени по приложимост в двигателите. Кратките характеристики на тези класове са изброени в таблицата:

http://autoleek.ru/avtomobilnye-zhidkosti/masla/sostav-motornogo-masla.html

Палма вместо крава. Какво прави „маслото“

По отношение на измамите петролът се нарежда на второ място в Русия след алкохола

Хляб и масло - за тях милиони руснаци ядат и имат лека закуска. Запържваме се на масло, печем пайове с него, то е във всеки хладилник. Но дали е масло?

"Вологда" вече няма

Според данните на Руския съюз на млечните предприятия маслото заема второ място в страната след алкохолно производство по отношение на фалшифицирането. По закон този продукт трябва да съдържа изключително млечни съставки - но от какво наистина се състои?

Предприемаческите производители заместват млечните мазнини с евтиното палмово масло. Той не съдържа ценни хранителни вещества, микроелементи и витамини, присъщи на натуралния продукт, получен от кравата. Освен това растителната мазнина съдържа изомери на транс-мастни киселини, причиняващи патологични промени в организма.

В същото време върху опаковките пишат, че продуктът е изработен по ГОСТ, че маслото е “Вологда”, и други окуражителни думи. В края на краищата, не всеки купувач знае, че „Вологда” вече не е името на сорта, сега всеки производител, работещ във Вологодския регион, може да го нарече така.

- В Европа изискванията за маслото са по-строги от нашето, ”казва Роман ГАЙДАШОВ, експерт от Обществото за защита на правата на потребителите на защита на правата на потребителите. - Те не одобряват не само компонентите, които заменят мазнината от крави, но дори и пастьоризационни аромати, сметана и различни миризми. Нашата държава гарантира на потребителя някаква сигурност, т.е. защитава от радионуклиди и други ужасни вещества, но не гарантира качеството на продукта. Това води до факта, че вместо масло, ние ядем сметана на зеленчуци.

Обратно към 90-те

Проверката, извършена от Московското държавно унитарно предприятие "Качество" в изпитвателната лаборатория "Тест-Пущино", показа, че от петте проби масло, само две отговарят на информацията на етикета, на изискванията на ГОСТ и на Техническите правила за млечните продукти (виж таблицата). По-голямата част от мастната киселина не отговаря на изискванията на закона, с други думи - производителят не е използвал животински, но растителни мазнини. В една от пробите е открита E. coli, да не говорим за забранените консерванти и чуждите аромати.

- Този спрей на такелаж на масло се наблюдава едва в началото на 90-те години. Изглежда, че успешно сме преживели този момент, - оплаква се Игор НАЗАРОВ, заместник-генерален директор на държавното универсално предприятие „Московско качество“.

Оказва се, че те не оцеляват. Дали изборът е станал повече. Днес на полиците в Москва можете да намерите около 80 различни вида масло. Повече от 60% - руско производство. Ценови диапазон - от 30 до 140 рубли. Вносът (Франция, Финландия, Нова Зеландия) е по-скъп, но, както показва практиката (включително най-новата експертиза), той е по-качествен.

- В чужбина те обичат повече сметана, казва Р. Гайдашов. - Съдържа концентрат на млечна киселина и се счита за по-полезен. Но нашият потребител има вкус на сладки сортове сметана, за производството на които се използва само пастьоризиран крем.

Между другото, фирмите-вносители не винаги носят опаковките в съответствие с руското законодателство - те не посочват категорията на петрола или не пишат клас (например „Екстра“), което не разполагаме. Следователно, под формата на запечатана опаковка е изключително трудно да се разбере какво е вътре.

Опитайте се да намерите добро масло от опита. Ето няколко признака за качествен продукт:

- на цена от 30 рубли. може да се продава само разпространение;

- висококачествено масло не замръзва дори във фризера, винаги остава пластмасово и след 5 минути трябва лесно да се разстила върху хляб;

- цветът на доброто масло е от белезникав до светложълт, ярко жълт нюанс е лош знак;

- маслото не трябва да се разпада на фрактурата (ако това се случи, то съдържа голямо количество влага).

Резултатите от проверката на Държавно унитарно предприятие "Москва качество" и лабораторията "Тест-Пущино" *

http://www.pskov.aif.ru/health/events/149415

Как да си направим масло?

Маслото е хранителен продукт, който се произвежда по метода на отделяне или избиване на сметана, получена от краве мляко или мляко от други говеда и дребни преживни животни. Използва се за приготвяне на различни ястия в комбинация с други хранителни продукти.

Не е известно кога е създадено първо маслото, но методите за неговото приготвяне са били известни преди 6 хиляди години. Както е видно от записите на неговите рецепти на древни пергаменти, каменни плочи и ръкописи. На територията на съвременна Русия и страните от ОНД тя е широко разпространена през 9 век на нашата ера. Започнаха да го правят във всяка къща, където имаше добитък и да продават на всеки, който иска да опита невероятен продукт.

Затова днес тя може лесно да бъде намерена на сандвич под наденица или в чиния с горещи кнедли. И всеки път, когато разпространяваш парче хляб, питаш се, така че как го прави маслото?

Какво прави маслото?

За да получите масло, трябва да използвате прясно мляко. За известно време се обработва по специални технологии, в резултат на което се получава висококачествено масло. Домашното и фабричното готвене се различават само по отношение на използването на специално оборудване, в зависимост от производствения капацитет. Самият процес винаги е един и същ.

Интересни факти: В Русия преди това се смяташе, че ако се хранят кравите с трева в определен ден, маслото ще се окаже златист цвят. Следователно, на 23 май, всеки уважаващ себе си собственик на домашен добитък се е опитал да нахрани кравите си с жълта трева, докато го е написал с вълшебни думи.

Масло за готвене

В стопанствата, кравето мляко се закупува и се доставя във фабриката за прясно охладено до 3,5 ° С. Намаляването на температурата е необходимо, за да се предотврати развитието на млечнокисели бактерии и преждевременно разваляне на суровините. За да се вземе мляко за производство на масло, то трябва да има съдържание на мазнини най-малко 4%. Това се постига с факта, че кравите във фермата са подложени на специална висококалорична вегетарианска диета, в резултат на което млякото е с необходимото качество. В оборудвани лаборатории се изследва съдържанието на мазнини, наличието на бактерии, паразити и токсини. След получаване на резултатите, суровината се изпраща към етапа на почистване, където се филтрира от примеси, груби и фини остатъци. Всички условия са създадени за дългосрочно съхранение и, ако е необходимо, бързо започване на приготвянето на масло.

Производство на масло - сепаратор

Преди производството млякото се загрява до температура 50 ° С. За тази цел той се изпомпва през тръбопроводната система в специален контейнер, снабден със скрити нагревателни елементи. Процесът протича постепенно, за да не се развалят случайно суровините. След достигане на желаната температура млякото се изпраща в сепаратора. В затворен контейнер при високи скорости (1500 оборота в минута) се върти алуминиево острие, което разбива и разделя маслените сметана и обезмасленото мляко от малки порции мляко.

Крем със съдържание на мазнини 40% за дълго време защитен в затворени неръждаеми контейнери. След това те се изпращат към машината за избиване на масло, където огромният барабан се върти със скорост от 900 оборота в минута и ги разбива, за да получи масло с масленост повече от 80%. Под влиянието на въртенето се осъществява реакцията на мазнина, вода и въздух, от които се състои крема.

Дебелите глобули се бият един друг, губят черупката и се слепват в една маса. Към полученото масло, ако е необходимо, добавете сол и други пълнители, за да получите специфичен вкус. Но най-често производителите са ограничени до сол.

Контрол на качеството и опаковане

Пробите от готови продукти се насочват към лабораторията, където се проверяват за съответствие със стандартите. След получаване на положителни резултати маслото се опакова в хартия със слой от фолио. Такива опаковки са по-плътни и спомагат за предпазването на маслото от течове при нагряване от повишена температура, проникване на вода или други течности. Също така фолиото предпазва маслото от слънчева светлина, под въздействието на което се окислява.

Интересни факти: Маслото от зимното мляко е много по-леко, отколкото от лятното мляко. Това е така, защото цветът дава витамин А, който е обогатен с прясна лятна трева.

Производството на масло не изисква много усилия и разходи. Може да се приготви без проблеми във фабриката и у дома. За целта трябва да се почисти и разклати прясното мляко. Резултатът ще бъде вкусно масло, което ще задоволи всеки гурме.

http://kipmu.ru/kak-delayut-slivochnoe-maslo/

Автомобилен портал. Отговори на въпроси

Каква е разликата между минерално и синтетично моторно масло? Кое масло е по-добре да се смесва?

Синтетичното масло е синтез на базови масла на базата на синтетика, както и на добавки, които му придават полезни свойства (повишена износоустойчивост, чистота, защита срещу корозия). Тези масла са подходящи за работа в най-модерните двигатели и в екстремни работни условия (ниски и високи температури, високо налягане и др.).

Синтетичното масло, напротив, се основава на насочен химичен синтез. В процеса на производството си суровият нефт, който е основният елемент, се дестилира и след това се преработва до основни молекули. Освен това, въз основа на тяхното получаване, в които се добавят добавки, така че крайният продукт да има изключителни характеристики.

Свойства на синтетичното масло

Графика на вискозитета на маслото спрямо пробега

Характерно за синтетичното масло е, че запазва свойствата си за дълго време. В края на краищата, те са поставени на етап химичен синтез. В неговия процес се създават „насочени” молекули, които ги осигуряват.

Свойствата на синтетичните масла включват:

  • висока термоокислителна стабилност;
  • висок индекс на вискозитет;
  • висока производителност при ниски температури;
  • ниско изпаряване;
  • нисък коефициент на триене.

Тези свойства определят наличието на предимства, които синтетичните масла притежават преди полусинтетични и минерални масла.

Предимства на синтетичното моторно масло

Въз основа на горните свойства, ние разглеждаме какви предимства дава синтетичното масло на собственика на колата.

Отличителни свойства на синтетичното масло

Индекс на висок вискозитет

Оптималната дебелина на масления филм, както при ниски, така и при високи температури

Намаляване на износването на детайлите на двигателя, особено в условията на екстремни температури

Ниска температура

Запазване на флуидността при стартиране на двигателя при изключително ниски температури

Максимален поток на масло към важни части на двигателя, намалено износване при стартиране

Минимална консумация на масло

Спестявания от доливане на петрол

Нисък коефициент на триене

По-равномерна молекулярна структура на синтетичното масло, по-нисък вътрешен коефициент на триене

Подобряване на ефективността на двигателя, понижаване на температурата на маслото

Подобрени термоокислителни свойства

Забавянето на процеса на стареене на маслото при контакт с молекулите на кислорода

Стабилни характеристики на вискозитет-температура, минимално образуване на отлагания и сажди.

Съставът на синтетичното масло

Синтетичното моторно или трансмисионно масло се състои от компоненти от няколко класа:

  • въглеводороди (полиалфаолефини, алкилбензени);
  • естери (продукти на реакцията на органични киселини с алкохоли).

Различните молекули на минерални и синтетични масла

В зависимост от състава и условията на химичните реакции, маслата се разделят на следните видове - етер, въглеводород, полиорганосилоксан, полиалфаолефин, изопарафин, халоген-заместен, хлор и флуор, полиалкилен гликол и т.н.

Важно е да се знае, че много производители определят условно своето определение за синтетични масла. Това се дължи на факта, че в някои страни продажбата на синтетика не се облага. Освен това, маслата, получени чрез хидрокрекинг, понякога също се наричат ​​синтетични. В някои държави, синтетичните масла се считат за смеси, съдържащи до 30% добавки, в други - до 50%. Много производители просто купуват базови масла и добавки от производители на синтетични масла. Смесвайки ги, те получават композиции, които се продават в много страни по света. Така броят на марките и всъщност синтетичното масло нараства от година на година.

Класификация на вискозитета и синтетичното масло

Вискозитетът е способността на маслото да остане върху повърхността на частите, като същевременно се поддържа течливост. Колкото по-нисък е вискозитетът на маслото, толкова по-ниска е дебелината на масления филм. Характеризира се с индекс на вискозитет, който индиректно показва степента на чистота на базовото масло от примесите. Синтетичните моторни масла имат индекс на вискозитет 120. 150.

Обикновено за производството на синтетични моторни масла се използват основни компоненти, които имат най-добри нискотемпературни свойства и принадлежат към широк диапазон от класове на вискозитет. Например, SAE 0W-40, 5W-40 и дори 10W-60.

За да се посочи степента на вискозитет, се използва стандартът SAE - Американската асоциация на автомобилните инженери. Тази класификация дава диапазона от температури, при които дадено масло може да работи. Стандартът SAE J300 разделя масла на 11 типа, сред които шест са зимни и пет са летни.

Как да изберем вискозитета на двигателното масло

В съответствие с този стандарт, обозначението се състои от две цифри и буквата W. Например, 5W-40. Първата цифра показва коефициента на нискотемпературен вискозитет:

  • 0W - използва се при температури до -35 ° C;
  • 5W - използва се при температури до -30 ° C;
  • 10W - използва се при температури до -25 ° C;
  • 15W - използва се при температури до -20 ° C;
  • при разработване на ресурс на двигателя до 25% (нов двигател) е необходимо да се използват масла с класове 5W-30 или 10W-30 през целия сезон;
  • ако двигателят е развил 25. 75% от ресурса е 10W-40, 15W-40 през лятото, 5W-30 или 10W-30 през зимата, SAE 5W-40 е целогодишен;
  • ако двигателят е развил повече от 75% от ресурса си, тогава е необходимо да се използват 15W-40 и 20W-50 през лятото, 5W-40 и 10W-40 през зимата, 5W-50 през целия сезон.

Възможно ли е да се смесват синтетични, полусинтетични и минерални масла

Веднага отговор на този въпрос - да се смесват всички масла, дори от същия тип, но различни производители не се препоръчва. Този факт се дължи на факта, че при смесването могат да се получат химични реакции между различни добавки, резултатът от които понякога е непредсказуема. Това означава, че получената смес няма да отговаря поне на някои норми или стандарти. Следователно, смесването на масла е най-крайната мярка, когато няма друг изход.

Зависимост на вискозитета от температурата

По правило смесването на масла става при смяна на едно масло с друго. Или в случая, когато е необходимо да се направи доливане, а желаното масло не е налице. Колко лошо е смесването на двигателя? И какво да правя в такива случаи?

Съвместими са само масла от същия производител. В крайна сметка, технологията на производство и химическият състав на добавките в този случай ще бъдат същите. Следователно, когато сменяте маслото с още няколко работници, ще трябва да попълните маслото от същата марка. По-добре е да се замени, например, синтетичното масло с минерал от един производител, отколкото с друг „синтетичен материал“ от друг производител. Въпреки това е по-добре бързо да се отървете от сместа в двигателя възможно най-скоро. При смяна на маслото около 5-10% от неговия обем остава в двигателя. Следователно следващите няколко цикъла смяна на маслото трябва да се извършва по-често от обикновено.

Когато е необходимо да се промие двигателят:

  • в случай на смяна на марката или производителя на масло;
  • когато има промяна в характеристиките на маслото (вискозитет, тип);
  • в случай на съмнение, че в двигателя е попаднала чужда течност - антифриз, гориво;
  • има съмнение, че използваното масло е с лошо качество;
  • след всеки ремонт, когато главата на цилиндъра е била отворена;
  • в случай на съмнение, че последното е извършено отдавна.

Синтетични маслени прегледи

Ние ви предлагаме рейтинг на марки синтетични масла, който се основава на прегледи на шофьори и мнения на уважавани експерти. Въз основа на тази информация, можете да решите кои синтетични масла са по-добри.

ТОП 5 най-добри синтетични масла:

Motul Специфичен DEXOS2 5w30. Синтетично масло, одобрено от концерна General Motors. Отличава се с високо качество, стабилна работа в условия на високи и ниски температури. Работи с всякакъв вид гориво.

SHELL Helix HX8 5W / 30. Маслото се произвежда по уникална технология, която ви позволява активно да почиствате частите на двигателя от натрупването на мръсотия и образуването на седименти по неговите възли. Благодарение на ниския вискозитет се постига икономия на гориво, както и защита на двигателя между смяна на маслото.

SN / CF. Маслото се произвежда на територията на Руската федерация. Одобрена от такива добре познати автопроизводители като Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Маслото принадлежи към премиум клас, поради което може да се използва в най-модерните бензинови и дизелови двигатели с турбокомпресор. Обикновено се използва за коли, микробуси и малки камиони. Подходящ и за двигатели за спортни автомобили.

ОБЩО QUARTZ 9000 5W 40. Всички сезонни синтетични масла за бензинови и дизелови двигатели. Подходящ е и за двигатели с турбокомпресор, за автомобили с катализатори и за използване на оловен бензин или втечнен газ.

Castrol Edge 5W 30. Синтетичното демисезонно масло може да се използва както в бензина, така и в. тъй като има следните класове на качество: A3 / B3, A3 / B4, ACEA C3. Производителят обещава още по-добра защита чрез разработване на подобрен маслен филм, който се формира на частите. Осигурява удължени интервали за подмяна на повече от 10 хиляди километра

Как да различим синтетичното масло

Въпреки че вискозитетът на минерални, полусинтетични и синтетични масла може да бъде еднакъв при определени температури, характеристиките на „синтетиката” винаги ще бъдат по-добри. Ето защо е важно да се разграничат маслата според техния тип.

Когато купувате синтетично масло, първо трябва да обърнете внимание на информацията, посочена на контейнера. По този начин синтетичните базови масла се обозначават с четири термина:

  • Синтетично укрепен. Такива масла са синтетично втвърдени и съдържат примеси от синтетични компоненти до 30%.
  • Синтетична технология. Подобно на предишното, но количеството на синтетичните компоненти тук е 50%.
  • Полусинтетичен. Количеството на синтетичните компоненти е повече от 50%.
  • Напълно синтетично. Това е 100% синтетично масло.

Освен това има методи, чрез които можете да проверите маслото сами:

  • Ако смесите минерално масло и синтетика, сместа се съкращава. Трябва обаче да знаете точно какъв тип принадлежи второто масло.
  • Минералното масло винаги е по-дебело и по-тъмно от синтетичното. Можете да хвърлите метална топка в маслото. В минерала той ще потъне по-бавно.
  • Минералното масло с докосване е по-меко от синтетичното.

Тъй като синтетичното масло има отлични характеристики, за съжаление на пазара може да се намери голям брой фалшиви продукти, тъй като натрапниците се опитват да се възползват от неговото производство. Ето защо е важно да може да се различи оригиналното масло от фалшива.

Как да различим фалшив

Как да различим оригиналното моторно масло от фалшива. (ултрависока спирала, Castrol Magnatec)

Има няколко прости начина, по които да ви помогнем да различите контейнера или бутилка от фалшиво автомобилно масло от оригинала:

  • Внимателно прочетете корицата и качеството на блокирането. Някои производители инсталират уплътнителна антена на капака (например SHELL Helix). Също така, нападателите могат просто леко да залепят капака, за да предизвикат подозрение за първоначалното блокиране.
  • Обърнете внимание на качеството на капака и кутиите (бурканите). Те не трябва да бъдат изтъркани. В крайна сметка, най-популярният метод за опаковане на фалшиви стоки е в контейнери, закупени на бензиностанции. Препоръчително е да знаете как изглежда оригиналната обвивка (най-популярната марка масло, която е фалшифицирана). Ако имате най-малко подозрение, проверете цялото тяло на контейнера и ако е необходимо, откажете да го закупите.
  • Оригиналният етикет трябва да бъде залепен равномерно и да изглежда свеж и нов. Проверете колко добре е залепено към кутията на кутията.
  • Във всяка опаковка (бутилки, кутии, метални кутии) трябва да се посочи номерът на фабричната партида и датата на производство (или датата, до която маслото е подходящо за употреба).

Опитайте се да купувате петрол от доказани търговци и официални представители. Не го купувайте от хора или подозрителни магазини. Това ще ви спести и автомобила от възможни проблеми.

Ако обичате колата си и искате тя да ви даде радост и да ви карам колкото е възможно по-дълго, без да имате проблеми, тогава трябва да следвате и да направите подмяна навреме. Това е така, защото редукторът е част, която постоянно работи под товар. Внезапни стартира, ненавременна смяна на предавките, теглото, с което се зарежда колата - всичко това и много повече създава товар. Кутията непрекъснато трие зъбни колела, валове и много други компоненти, и за да не се износва всичко това, е необходимо да се извършват „ревизии“ от време на време. Няма значение какъв тип скоростна кутия сте инсталирали: механичен или автоматичен, във всеки случай, обърнете специално внимание на колата си.

Смесването на минерални и синтетични масла е строго забранено.

Редове на работа на трансмисията преди смяна на маслото в него

Поради факта, че по време на триенето на вътрешните части на скоростната кутия по време на използването на автомобила, малките метални частици се отлагат в маслото, в бъдеще могат да възникнат сериозни проблеми, които ще доведат до ремонт или пълна подмяна на трансмисията. За ръчни трансмисии препоръчителният пробег е 100 000 километра, или трябва да се сменя на всеки седем години, ако превозното средство се използва от собственика в много редки случаи. Но ако изведнъж започна да забележите допълнителния шум от кутията, е необходимо спешно да проверите нивото на смазване. При превозни средства с автоматична скоростна кутия подмяната трябва да се извърши по-рано. Приблизително веднъж на всеки 90 000 километра или шест години.

Започваме да избираме желаната смазка за зъбни колела

Ако вече е време да смените лубриканта в кутията, първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, са производителите или конкретните модели на смазочна течност, предоставени от производителя на автомобила в ръководството за експлоатация за конкретното превозно средство. За механични трансмисии е необходимо да се избере обичайното трансмисионно масло, за разлика от автомата, за който се използва специална течност, която се съкращава като „ATF“. Това никога не трябва да се забравя, защото е в тази течност, особено за висококачествено смазване на вътрешните компоненти.

Също така, от време на време трябва да погледнете мястото за паркиране, където колата е стояла дълго време, за да проверите отсъствието на течове от преноса. Ако откриете локва от трансмисионната грес под Вашия автомобил, трябва незабавно да направите пълна проверка на скоростната кутия. Експертите препоръчват смяна на смазочната смазка преди пристигането на замръзване. Всичко е свързано с факта, че при рязък спад на температурата тези продукти имат особеност да губят свойствата си.

Минерални или синтетични масла се вливат?

При избора на масло трябва да се вземат предвид две основни точки. Сега ще ги разгледаме. Синтетичното зъбно средство е добро, защото е по-малко вискозно от минерала и неговата плътност не зависи от температурата, което означава, че диапазонът от температури, при които се използва, е много по-голям, отколкото при използване на минерална вода. Също така, синтетичните материали са по-малко склонни към стареене, което удължава употребата му.

При избора на смазка за зъбни предавки е необходимо да се вземе предвид степента на износване на различни гумени части, тъй като с времето те губят своята еластичност. Ако имате съмнения относно състоянието на гумените елементи на трансмисията, тогава не бива да изливате синтетика. Факт е, че той е течен и частите, които са загубили допустимата им еластичност, няма да могат да запазят лубриканта в трансмисията, от който ще има теч. Това се дължи на използването на минерална вода или полусинтетика преди синтетика.

Тези два вида масло, след влизане в кутията, образуват нападение върху гумените компоненти. И когато след смяна на синтетиката се излива, тя отмива нападението. Ако използвате кола при много ниски температури, трябва да използвате зимни групи. Те не замръзват в кутията, което предотвратява износването на частите му. Индексът W показва такава група смазочни материали, ако при температура под -30 градуса използвате конвенционален смазочен материал, можете да изчакате началото на проблеми с работата на трансмисията.

Универсалното смазочно масло за употреба е 80w90 (може да се използва при температури над -30 градуса). 75w80 е подходящ за използване в студени климатични условия, запазва се обичайния вискозитет до -40 градуса.

Какво се случва, ако смесите различни видове смазочни материали?

Сега отговорът е за тези, които мислят за минерална вода със синтетични или полусинтетични. Така че, в никакъв случай не може да се смесва, и трите вида смазочни материали имат различни основи, а когато се смесят, получаваме утайки от твърди частици, които ще унищожат нашата скоростна кутия отвътре, вместо да предотвратява прекомерното износване.

данни

Сега обобщете, когато трябва да разгледате следните точки:

  • Първо, състоянието на каучуковите изделия вътре в редуктора, за да се предотврати изтичане.
  • Второ, правим доклад за себе си, при какви климатични условия ще използваме автомобила, за да избегнем неочаквани „изненади” през зимния сезон.

Сега вече знаете основните свойства на различните видове трансмисионни масла, които ще ви помогнат да направите правилния избор, като по този начин ще удължите живота на компонентите на вашата кутия.

Минералното моторно масло в сегашния пазар не е много популярно, много автомобилисти предпочитат синтетични или полусинтетични продукти. Въпреки това, повечето купувачи не знаят, че някои известни марки продават под марката синтетика, рециклирана минерална смес.

Минералните моторни масла са продукт на преработката на петролни въглеводороди. Тяхната структура се състои от молекули, които не са еднакви по форма и структура - това води до нестабилност на характеристиките на двигателната течност при различни температури.

Минерално масло, за разлика от синтетични и полусинтетични смазки, има естествен произход, за производството му се използват естествени добавки. Структурата на производителите на минерални смеси от моторни масла се подобрява по два метода:

  1. Отстраняване на примеси от течността на вредни смоли, киселини, серни съединения. Този метод дава възможност да се получи маслена основа без вредни вещества, но вискозитетът на сместа при високи и ниски температури ще варира.
  2. По-ефективен метод за преработка на минерални течности се счита за хидрокрекинг технология. Благодарение на това от основата се отстраняват не само вредните вещества, но и дължината на въглеводородните вериги. По този начин технологията на хидрокрекинг позволява да се получат продукти със стабилни вискозитетни характеристики до температурната разлика. Маслото с хидрокрекинг ще запази по-добре своите свойства през целия експлоатационен период (от чистия минерал) и практически няма да се различава от синтетичните смеси.

Синтетичните смазочни материали се получават чрез синтез на въглеводородни съединения, като цената им е много по-скъпа от хидрокрекинг продуктите. Ако желаете да закупите напълно синтетично моторно масло, а не продукт на преработка на минерални основи, синтетичните материали се отличават с обозначението в класификациите, а също така отбелязват, че надписът върху „Пълно-синтетичния” контейнер е напълно синтетичен.

Предимства и недостатъци

Основната и най-важна разлика на минерално масло от синтетичен или полусинтетичен е стабилността на сместа при различни температурни условия на енергийния агрегат. През зимата минералната вода при много ниски температури започва да кристализира и не може да гарантира нормалния поток на флуида през системата за смазване, както и началото на задвижването без загряване. През лятото това моторно масло се разтваря при високи температури зад машината и не може да образува стабилно защитно масло върху компонентите на двигателя.

За разлика от другите основни основи, в минералните течности няма добавки, необходими за нормалната работа на повечето съвременни двигатели.

Синтетика и полусинтетика се различават от минералната вода със следните характеристики:

  1. НЕПРЕКЪСНАТОСТ. Минерал твърде дебел за използване в съвременните двигатели.
  2. Молекулна структура. Хетерогенността на молекулярната структура на минералните смеси води до намаляване на тяхната устойчивост на кристализация и втечняване.
  3. Добавки. В синтетика и полусинтетика добавките са по-добри, те не се срутват при високи температури зад машината. От друга страна, за минерална вода използват добавки от естествен произход, които избледняват при високи температури.
  4. Разликата по отношение на подмяната, синтетиката се променя много по-малко.
  5. Минералната вода образува по-голямо количество утайка по време на работа на двигателя.

Сред предимствата на минералното моторно масло трябва да се подчертае:

  1. Тези флуиди работят най-добре при двигатели с голям пробег. За разлика от синтетичните материали, които имат голяма почистваща способност, минералните смеси не водят до отстраняване на въглеродните отлагания от задвижващите агрегати и не причиняват запушване на системата за смазване и двигателните канали. Минералната вода постепенно измива въглерода от вътрешните елементи на двигателя.
  2. Минералното масло, за разлика от синтетика и полусинтетици, по-малко агресивно взаимодейства с гумените повърхности на системата за смазване и задвижващите агрегати, не води до тяхното разрушаване.
  3. Подобрява работата на износени енергийни блокове. Минералните масла са доста дебели, те са способни да запълнят увеличените пропуски в триещите възли на двигатели с висок пробег.

заключение

Минералните масла според вискозитетните характеристики губят синтетични и полусинтетични течности. Но има и блокове, в които е възможно използването само на минерална вода, например, в продължение на няколко години в двигателя се излива само минерално масло, или задвижването има значително бягство. В такива ситуации използването на синтетика или полусинтетика е неприемливо поради голямото количество сажди в двигателя.

При избора на минерално масло, вземете предвид изискванията на производителя на автомобила, вида на двигателя, основната основа на сместа, която се излива в двигателя по-рано.

Двигателното масло е маслено вещество, което се използва за обслужване на автомобилни части. Също така, съвременните масла са отговорни за почистване на частите на двигателя от продуктите на горенето. Как минералното масло се различава от другите видове този продукт?

Какво е минерално моторно масло?

Минералното моторно масло е продукт на дестилация на мазут. Някои видове се произвеждат на базата на технически култури. Като цяло производството им е изключително опростено, което ги прави толкова евтини.

Минералните масла са ефективни при употреба, стабилни в действие и имат минимално разрушително действие върху частите. В чист вид практически не се използва, така че около 10% от него се състои от добавка. Но наличието на добавки го прави антикорозионен, почистващ препарат, противоизносни свойства, по-изразени.

Каква е разликата между синтетичен, полусинтетичен и минерален?

Съществуват различия между минералните, полусинтетичните, синтетичните видове масла. Минералът реагира слабо на промяна в температурата - с увеличаване на температурния праг, добавката започва да изгаря, а когато се понижи, съставът придобива вискозна консистенция, което значително намалява ефективността на механизмите. Но синтетичните аналози в по-малка степен отговарят на температурните капки и следователно работят стабилно, ако съставът е с високо качество.

Синтетичният агент от минерала, на първо място, се различава на ниво молекулярна структура. Той не изисква добавки в такива количества, тъй като съставът синтезира необходимите свойства дори при създаването на течност. Но ако този тип "измива" части на двигателя, тогава синтетиката просто изстъргва сажди със седименти. Високата флуидност и този подход за почистване често предизвикват запушване на филтри, маслени линии, което провокира отказ на двигател поради липса на масло. Но синтетика все още се счита за най-добрия вариант.

Полусинтетиците са междинен вариант между синтетични и минерални. Обикновено се предпочита в случаите, когато автомобилът има висок пробег, който предотвратява появата на такъв фактор като повишена характеристика на карбонизация на синтетика. Също така, полусинтетика може да бъде предпочитана в тези условия, когато температурният праг не пада под 20 градуса. Но ще бъде необходимо да се сменят полусинтетиките по-често.

Мога ли да смесвам минерални моторни масла?

По принцип не се препоръчва смесването им, тъй като различните агенти могат да имат различен вискозитет. Но ако има спешна нужда, тогава минералът с минерала може да се комбинира. В същото време е необходимо те да имат приблизително еднакъв състав.

Мога ли да смесвам синтетични масла с минерали?

Смесена нежелана. Има крайни случаи, когато минералът се смесва с полусинтетични и хидрокрекинг. Маслата от синтетични и минерални основи също могат да бъдат смесени, тогава само ако PAO присъства в синтетика. Можете също така да смесвате в синтетика или полусинтетика "минерална вода", но в малки количества.

Как да определим синтетичното масло или минерал?

Синтетичното масло има по-голяма течливост, както е споменато по-горе. При температурни условия от 15 до 20 градуса "минерална вода" ще стане по-вискозна.

Как да заменим минералното масло със синтетични?

Съществуват два метода за замяна на масла с синтетични вещества от минерална вода.

  • За да замените един инструмент с друг, трябва да действате по определена схема. Просто слее стария състав и изпълни новия няма да работи. Първоначално "минералната вода" се източва, след което маслопроходите се измиват с шампоан за автомобил. След шампоан се слива и синтетично се излива.
  • Вторият вариант е да се замени синтетиката - необходимо е да се добави масло от минерален тип, но с най-високо качество. След това, ще трябва да се преобърне пробег 500-1000km, и едва след това се изсипва синтетика. Такъв преход се счита за най-благоприятен за собствениците на автомобили и техните автомобили.

При каква температура се замразява минералното масло?

"Минерал" не понася ниски температури. Ако живеете целогодишно в условия, при които температурата не пада под 20 градуса, не бива да се притеснявате. Но вече с понижение на температурата маслото става вискозно. Той замръзва в зависимост от състава. Но като цяло, марката варира между -30-40 градуса.

Търсите къде да закупите минерално масло - интересни оферти от магазините за петрол и автохимия в каталога

Минералното моторно масло се произвежда от естествени суровини - масло. В редки случаи подобен продукт се получава чрез преработка на култури. Минералната база е натурален продукт, която се отличава от полусинтетичните и синтетичните автомасла със значително ниската си цена. Използва се за смазване на двигатели с голям пробег и значителна степен на износване.

Чрез дестилация на сурово масло и по-нататъшно пречистване се получава естествен минерален продукт. Сравнително простият процес на получаване на такова масло обяснява неговата ниска цена. Въпреки това следва да се вземат предвид следните характеристики: минералната вода има висока изпаряемост и не се отличава със стабилна работа.

В чиста форма продуктът, получен чрез дестилация на масло (мазут), не се използва. За да бъде в състояние да защити частите на енергийния блок, към него се добавят специални стабилизиращи добавки, като по този начин може да се постигне желаният ефект.

Минерални масла - течни смеси от високомолекулни въглеводороди, рафинирани нефтени продукти (дестилация на мазут), последвани от многоетапно пречистване. Температурата на кипене на такива въглеводороди е в диапазона от 300 до 600 цеп, а структурата на веригата е нестабилна. Различни по дължина и конфигурация, те губят първоначалните си свойства при термична експозиция.

Пречистването на получените смеси се състои в намаляване съдържанието на сяра чрез хидрообработка, отстраняване на парафинови въглеводороди и катрани. Понастоящем процесът на пречистване чрез хидрокрекинг е широко разпространен, което позволява на минералната база да бъде по-близо до техническите свойства на синтетичните масла.

При минералните масла, използвани като основа за моторни течности за автомобили, се добавят около 12% от стабилизиращите компоненти. Тези вещества позволяват да се осигури продукт с антикорозионни, детергентни свойства и оптимална износоустойчивост.

Производствен процес на минерално масло

Технологията на производство се състои в дестилацията на петролни продукти. Въглеводородите в състава на естественото масло са нестабилни, имат хетерогенна структура на структурата на молекулите. Това е качеството, което прави сместа нестабилна при различни температури.

За получаване на двигателни смеси се използват естествени компоненти като добавки. Но преди маслото да попадне в системата за смазване на двигателя, масленият продукт, получен чрез дестилация, се подлага на няколко степени на пречистване. За подобряване структурата на нестабилни въглеводородни съединения се извършват няколко процедури:

  • отстраняване на вредни вещества като катран, киселини и серни съединения;
  • хидрокрекинг. Този метод позволява не само да се направи ефективно пречистване на получените суровини, но и да се промени дължината на въглеводородните вериги. По този начин се постига стабилност и смазочните материали, получени по метода на хидрокрекинг, не са по-ниски по отношение на експлоатационните си свойства спрямо синтетика.

Базата на базовото масло, използвана за производството на моторни течности, може да има различни вискозитетни характеристики.

Технически спецификации

Основният индикатор за моторните масла, базирани както на минерални, така и на синтетични основи, е вискозитет. В минералната вода този индикатор се променя под въздействието на температурите: колкото по-ниско е отчитането на термометъра, толкова по-висок е вискозитетът.

Индекс на вискозитета - индикатор за зависимостта на вискозитетните свойства от температурата, показващ нивото на втечняване. Колкото по-висок е този индекс, толкова по-добре е маслото. Например, за лубрикант, който не съдържа стабилизатори, индексът е между 85 и 100, докато за смазващо вещество със стабилизиращи добавки той достига 120.

Ниска цифра показва трудността на студения старт през зимата и липсата на защита от триене при високи температури през лятото. При избора на минерално моторно масло е необходимо да се има предвид, че при повишаване на температурата вискозитетът намалява и с отрицателно отчитане на термометъра се увеличава.

Дебелината на масления филм, образуван от смазващото средство, зависи пряко от индекса на вискозитета. За стабилността на филмовия слой, в допълнение към основните добавки, се използват екстракти с екстремни налягания.

В допълнение към основните качества, трябва да се отбележи още няколко, не по-малко важни:

  • точка на възпламеняване. Този фактор е важен, защото в производството се използват въглехидрати с високо молекулно тегло. Бързата скорост на светкавицата увеличава консумацията на смазка;
  • точка на застиване. Границата на отрицателните стойности, при които се появяват удебеляване, кристализация и загуба на основни свойства;
  • базовото число показва степента на неутрализация на киселини, осигуряването на антикорозионна защита;
  • Киселинното число показва наличието на продукти, образувани по време на окислителната реакция.

Предимства и недостатъци

Според техническите си характеристики стандартните загуби от минерални масла към смазочни материали на синтетични и полусинтетични основи. Минералните смазочни материали са способни да „върнат към живот” износени гумени уплътнения за известно време. Това важи особено за превозни средства, чийто пробег е повече от 500 хиляди километра.

Но основното предимство е все още ниската цена на минералната вода в сравнение със синтетичните продукти. Автомобилистите трябва да вземат предвид факта, че подмяната на минерални автоселела трябва да се извършва по-често.

Ако се обърнем към положителните аспекти на въпросния продукт, можем да посочим следното:

  • минералните масла постепенно отмиват въглерода от части, не причиняват запушване на системата за смазване и двигателните канали;
  • по-малко агресивни към гумени части, за разлика от синтетика и полусинтетика;
  • оптимално запълване на празнините в двигателя с висока степен на износване, така че в превозни средства със значителен пробег с минерално масло е най-оправдано. При продължителна употреба на минерална вода за дълъг период, преходът към други основни основи е нежелателен, тъй като синтетиката няма да се справи с голямо количество сажди.

Традиционно минерално масло се използва като механично смазочно средство. Алтернативна възможност са хидрокрекинг двигателни масла за двигателя, получени чрез дестилация и дълбоко пречистване с промяна в структурата на въглеводородните вериги. Според техническите си характеристики тя е най-близка до синтетика.

Но тук е необходимо да се вземе предвид такъв важен минус: такива смазочни материали бързо застаряват и те трябва да се сменят 2 пъти по-често. Стареенето на смазката се дължи на факта, че добавките бързо изгарят.

Недостатъците на минералната вода на първо място трябва да включват нестабилност. Така при ниски температури лубрикантът се сгъстява и кристализира, а по време на изстрелването се изпомпва слабо. Стартерът трудно се справя с завъртането на коляновия вал, който е в дебелата маса. В допълнение, удебеленият лубрикант не е в състояние да достигне точно до повърхността на частите и да осигури тяхната защита срещу износване.

Каква моторна течност да се използва в конкретен случай ще бъде предизвикана от техническата документация на превозното средство. Минералните масла се използват в енергийните единици на старата проба с голям пробег. По-добре е да ги използвате в топлия сезон, с други думи, за да се избегне голяма температурна разлика по време на работа.

http://telzakaz.ru/suspension/chem-otlichaetsya-mineralnoe-motornoe-maslo-ot-sinteticheskogo-kakoe-maslo.html
Up